提升東九龍港鐵服務 配合現今需要

顏汶羽

顏汶羽

顏汶羽,33歲,擔任民建聯副秘書長及觀塘區議員,正修讀嶺南大學經濟學博士課程,一直對政策研究深感興趣,專注於青年、教育、人力資源、培訓及就業議題。

港府銳意把觀塘發展成商貿區,令觀塘、九龍灣、牛頭角等傳統工業區帶來全新面貌,觀塘區的工作人口大幅增加。與此同時,裕民坊重建計劃進行得如火如荼,觀塘亦陸續有大型公共屋邨入伙,包括安達邨、安泰邨等,為區內帶來大量常住人口。觀塘及黃大仙的人口合共160萬,而奎商貿區工作的人口約50萬,即每天有200多萬市民在九龍東活躍,故區內交通配套特別是港鐵運輸系統的服務質素亦備受全港市民關注。

我們較早前的調查顯示,每星期乘撘港鐵觀塘線的市民多達八成以上。可見,港鐵是九龍東區居民主要的交通工具,如港鐵服務出現問題必然對往返居民帶來莫大影響。

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其次,港鐵作為全港最重要的運輸系統,每日使用人次以百萬計,配套設施非常重要。港鐵應履行社會責任,照顧乘客需求。市民對有關設施使用率與對新設施需求的排序基本一致。由於洗手間的使用者是不分男女老幼,眾多設施中,使用率最高(57.99%),最多人希望增加的設施(68.81%)亦是洗手間。其他較大需求設施分別是醫療室、哺乳室和育嬰室。港鐵車站每日這麼大的人流量,總會有人感到不適,有醫療室可方便救護服務到之前,或者身體不適者症狀較輕時,直接作簡單處理。至於增加哺乳室和育嬰室設施,則是社會大趨勢,港鐵應全力推動。

另一方面,正因為乘客用量大,接近九成人認為在繁忙時段港鐵觀塘線車廂擁擠。事實上,港鐵觀塘線的載客量經已接近飽和,難以應付不斷增加的往來九龍東的交通需求。逾五成人認為擴建觀塘沿線的港鐵站月台有助紓緩人流,繁忙時段,鑽石山、九龍灣、牛頭角、觀塘等站經常出現排隊入閘的情況。港鐵觀塘線通車幾十年,各車站月台基本沒有大改動,觀塘線月台的面積及設計已不合時宜,未能追上區內商業發展以及人口增加。

更重要的是,逾六成受訪居民認同興建新鐵路如東九龍綫(連接寶琳至鑽石山)可達至分流乘客的效果。如若上述支綫能盡早開通,有助紓緩港鐵觀塘線的飽和情況。可是,一成多居民從未聽聞上述支線的發展計劃,可見港府在鐵路發展計劃在宣傳工作上存有不足之處。更多九龍東居民知悉鐵路發展的詳情,方可取得集思廣益之效,令發展計劃不會現「空中樓閣」的情況。

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再者,港鐵觀塘綫經已飽和,加上港鐵正陸續更換信號系統,發生事故以致班次延誤的情況時有發生,為此逾五成居民過去曾面對班次延誤影響,可見港鐵目前的服務表現未達市民預期。逾六成居民更認為港府須加重港鐵的罰則。港鐵必須多作研究如何改善服務表現及行車穩定性,儘量減少班次延誤的機率。

最後,調查指逾六成受訪者認為港鐵列車班次最需要改善,可見列車班次的穩定性及密度最受居民關注,畢竟班次的密度及穩定性會影響觀塘綫車廂月台的擁擠情況,甚至牽連整個鐵路運輸網絡的服務表現。港鐵車站的設施配套亦獲五成以上居民關注,可見居民除了留意列車的班次外,當中的配套亦被列入服務質素的考慮之列。過去港鐵發生數宗意外事故,令更多居民關心港鐵的安全情況,逾五成居民認為港鐵需要改善行車安全,此點亦需多加留意。

顏汶羽
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