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維港 《亮相》

周三(10日)應邀到Victoria Dockside K11,參觀一個名為《Glow Like That》的展覧。主辦方邀來中、美、日合共十六位 (組) 藝術家,展示他們作品與光的關係。展覧本來没有中文名,筆者姑且大膽把它為《亮相》。算是透過光線呈現不同質材的色與「相」吧。 展品眾多,只能挑印象較深刻的,略作介紹。加州大學洛杉磯分校,專門教授塑膠技術課程的De Wain Valentine的 一件1975年創造,高約兩米半,名為《Column Blue》的樹脂倒模作品,絕對吸引。 事情得由二戰時東南亞一些國家被波及,嚴重影響橡膠生產及供應說起。美國發展利用石油副產品取代橡膠,此亦是及後塑膠普及的由來。(大眾搞走塑,其實應要找美國算帳,但本文不贅了。) Valentine很早就迷上了塑膠這個質介。可惜當時處理整件大型的塑膠作品,技術未臻成熟。 要克服塑料內的水波紋及排走氣泡,絕不容易。大家如有機會到現場,當會發覺這件266·7 x 26 x 50.8厘米的作品,整體通透就如一件琉璃。作品特別選了一個展場靠西邊,在整幅落地玻璃窗旁的一個位置展示。主因是,在下午較後,當西邊落日透過窗戶,映…

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八鄉體驗

高中某年暑假,參與英軍西貢軍營舉行的夏令營。那時紅磡海隧未建成,大清早就要背住足夠一周更替的衣物及日用品,由灣仔碼頭乘搭小輪到佐敦的巴士總站集合。十幾輛軍用大卡車亦早泊在碼頭旁邊。待一眾學生魚貫登車,車隊就沿加士居道向九龍城方向,經彩虹邨向西貢的目的地進發。幾十年後,那七天僅存的記憶,包括有:沿繩下降、繩網及flying fox幾項活動相當刺激,圓拱型營房內高温難捱,蚊蟲又總會把握每次開門的機會,「湧」進室內及伙食粗劣。雖是如此,但經驗難忘。 周中到八鄉少年警訊中心及綜合青少年訓練營參觀。如香港青少年軍的營舍一樣,現代化的訓練體驗營,已經大不一樣。整潔空調營房、合格以上餐膳,經改良及精心設計的各種體能遊戲;再加上幾項,包括:射擊、辦案搜証、會見傳媒等的警務工作模擬體驗,都能一一滿足青少年人的好奇心。 值得一提的,倒是用餐安排。學生入營翌日,會被分成幾組,輪流蒙眼用餐。目的是讓學員體會,在欠缺視覺協助之下,感受食物的味道與取食的困難。多年前,個人曾在「黑暗中對話」,有過類同的經驗。原來我們的味覺一直受到視覺影響。在沒有視覺協助下,要辨別雞肉與豬肉,青瓜及節瓜原來並非想像般容易。至於同學們…

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歲月流聲

去年聖誕,為灣仔區香港青少年發展協會主辦的《小記者體驗計劃》,展開籌備工作。計劃目的希望初中生以小組形式參與新聞採訪工作坊。然後在原擬定嘉賓名單內,選取一位進行訪問,並完成一份訪問紀錄。 是時香港新聞博覽館剛好完成裝修對外開放。估計安排學生前往參觀,了解一下香港新聞業的發展最是理想。經溝通後,展館除了每天提供限量的免費導賞額,還提供合理收費的度身學習服務。最終敲定一個參觀體驗及由原新聞工作者主持的工作坊計劃,好讓同學們可以當一回小記者。計劃現已完成,同學作品於元創坊PMQ3樓展出,展期至四月七日。 至於新聞博覽館的導賞員,都是現職或前新聞工作者義務擔任。由他們來介紹展品,分享經驗,自然又比職業導賞多一份投入及關切。由是想起多年前在美國西岸旅遊,特別驅車南下聖地牙哥,參觀曾經參與越戰,並於1992年退役的中途島號航空母艦。 介紹艦上設施的除了一般義工,逢周三還有一大批於不同時期曾在艦上服役,現已解甲歸田的老兵,來客串當導賞員。該批重回艦上精神抖擻的老兵,穿上當年的軍服,別上奬章,雖換了角色崗位,當年服役的故事,參與戰事的情節,由他們娓娓道來,眼內閃爍着異樣的光彩。昔日的時光都回到眼前。想…

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洪聖寶誕

每年農曆二月十三,洪聖寶誕當天,境內有不少洪聖廟,西貢、香港仔、大嶼山及大角嘴等(布袋澳除外)都會舉行大大少少不同活動。當中尤以河上鄉的慶祝活動,最是熱鬧。幾年前曾被邀出席,但因為工作關係,無暇前往。去年受朋友請託,搞了一次朋友間的聯誼活動,可惜活動當日,也因為工幹缺席緣慳一面。總是今年終於有機會,感受那份熱鬧氣氛。 河上鄉的洪聖寶誕慶祝活動,一連多天,以正日最是熱鬧。正午時先在洪聖廟前,進行金龍、醒獅、豼貅及麒麟表演,其後在對出空地,進行搶花炮儀式。因着秩序管理,很多鄉村雖然保留傳統新春搶花炮活動,但都已經改為抽簽的方式,惟是河上鄉依然保存傳統搶炮習俗。 過因着文化變遷,花炮會及舞獅隊等組織這些年來都起了變化,雖說是「搶」,活動本身也變得較為「文明」。就當天所見,在搶奪花炮過程中,或有肢體碰撞,只要有人成功取得炮芯,大家就自動散開,比㰖球比賽還要和氣,惟氣氛不減。 慶祝活動少不了盆菜流水宴及傳統粵劇表演。盆菜流水宴,今年筵開七百席(次)。當天所見,除了預留緊急通道及必需工作及停車空間,全村差不多所有可以騰空的地點,都擺了枱櫈。除貴賓席設在籃球場內,其他地點,都是免費席,由中午直至夜後…

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酒出創業路

不明白為甚麼香港特區政府,常鼓勵年輕人創業,強調要為後生仔營造創業環境。有人性格適合打工,也有人適合當老板。創業需要有的性格、勇氣與特質,不容易由後天培養,也勉強不來。路總該由自己來選。鼓勵人人都當老闆,那麼誰來打工?如果性格不宜創業的,旁人煽風點火,隨時害人一世。不過話得說回來,年青人決志要當老闆,要擋也不容易。 大學同窗M君的女兒,在美國名校主修酒店服務與食品管理。畢業後決定留在花旗國發展,世姪女選了由東岸出發,先去紐約知名星級餐館,由捧餐開始,一面偷師學習管理及營運之道,一面繼續進修廚藝,還抽時間考了個品酒師牌。起初M君以為世姪女只係玩玩吓,很可能最終搞間咖啡店,做吓華爾街型人就算。殊不知等了又等,原來女兒非常認真,烹調之道搞得頭頭是道。 記得有一回,M君家中聚會,他為老同學預備了一道燒牛肉。萬想不到M君初次燒牛肉,竟然有板有眼,直迫酒店水平。後來才知道,食譜由世姪女提供,還怕老豆在同學面前失威,特意透過視像電話越洋教路,控制火候時間。以今時今日的胃納,一般大路燒牛肉,吃它三百克也嫌多。可是世姪女遙距控制火候的近十磅燒牛肉,竟給一班阿伯全部掃光。 世姪女前兩年又有新猷,表示要由品…

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跑「馬」大計

約3年以前,公關界大哥張樹槐完成了個人第60場全馬賽事。Walter年過40才迷上了跑馬拉松,在不到20年間,到不同的國家和地區,完成60場賽事,即平均每年最少完成3場。 時間、體能、耐力、意志與家人的支持(當然還包括銀兩與假期)缺一不可。及後透過不同的訪問報道,才又知道他為人生的跑「馬」大計,訂下完成100場馬拉松的目標 。 坦白說,跑60場已經絕不容易,那麼100場,會是個怎樣的概念和進度?原來下個月,他會到武漢參加他個人的第80個馬拉松賽事,數數手指,亦即在過去的3年入面,當大家放假到處旅遊充電,滿足口福和購物慾的時候,他選擇比過去多花整倍時間,以平均每年完成6個馬拉松賽事的速度,不停改寫自己的個人紀錄,向完成100個馬拉松進軍。 他說,假若體能保持現況,估計到2012年終,或2013年初,即他符合享用政府兩元交通津貼資格前,當可完成百回馬拉松大計。 有朋友認為,畢竟沙漠跑及全世界最高的,在尼泊爾5,000多米高山舉行的馬拉松長跑,他也參加過;如果為了追數,甚至把受傷因素也考慮在內的話,大可以找些氣候,或地理因素與香港較接近的地區參加,可以減輕體力與心理負擔。 殊不知Walter…

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揾食大晒

走在香港街頭,常會遇上職業司機被執法人員發現違反交通規例,即場票控。開始時,違法司機往往有類同對白,要求對方網開一面:「阿sir,俾次機會喇,都係揾食啫? 在這種倒模式求情之下,絕大多數情況,對方都會不為所動,是面帶微笑也好,木無表情也好,總會按程序完成抄牌任務。有人或會以為執法阿sir不夠通情達理。而結果往往又只有兩個。如果被抄牌的,明白自己理虧,自嘆倒霉唔好彩,算是當天白忙一場,部份收入交付庫房當罰款,都會粒聲唔出開車離開。 不過,亦有人會心心不忿,來個一百八十度變面,執法人員破口大駡,數落對方祖宗三代,好發洩心頭之忿,把幾百元罰款當做個人發洩,及侮辱對方的支出。甚或會邊駡邊拍片,好稍後上載到互聯網,進行二度發洩。盡量令所損失的幾百元發熱發光。 自己損失了幾百元事小,要令你面目無光事大。說來奇怪,也不知是否孤漏寡聞,互聯網上不乏本地司機挑釁執法抄牌阿sir,卻鮮見有其他國家或地區的司機凶當地的執法人員片段在網上流通。是外國執法人員比較有鎮懾力,抑或只有本地司機存在對執法人員的開駡基因,真不得而知。 附上的圖片早前攝於德輔道西海味街。正在卸貨的工人,單把貨車泊在巴士站旁邊,而且大量貨…

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悉尼輕軌

曾在本欄寫過悉尼的輕軌,一年後重遊,工程似無大進展。輕軌由悉尼大橋南端環形環頭,沿佐治街往南,之後抵達中央火車站,續往前一小段再轉往東南肯盛頓區。主要是打通市商業中心的南北向交通。 整個構思約始於十年前,但因為政黨更替,反反覆覆,終於在兩年前動工。悉尼市中心區,向來極依頼地鐵。曾搞單軌高架,穿梭市中心南面達令港,籌辦十多年,但運行十五年後,失敗告終,後以少段輕軌取代。 今回市政府把疏導交通之責,一注押到輕軌上面,能否解決擠塞,言之尚早。但一次過圍封全長十二公里的道路建造輕軌;相等如由西環到筲箕灣電車總站(這段剛好長十二點二公里)重建、維修、加建是如何擾民,完全可以想像。 或以為香港與悉尼人口懸殊難以比較;但每天往返悉尼市中心,少說也有十多萬人,佐治街的重要性猶如德輔道中。建造輕軌已封了兩年,就今次所見,比原訂竣工時間,大幅落後,相信起碼還要兩年才有望通車。 過去曾有人以香港的電車佔用路面,車速緩慢,未能配合商業中心區的發展,建議政府應與營運方洽商,取消部份路段,只保留局部來吸引遊客。偏偏悉尼市政府竟然把其中最主要道路闢為輕軌主幹道,就舒緩交通擠塞角度輕軌無疑最缺乏彈性。當全球城市都在研…

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是要管的

春節前本欄談星光大道重開,評交通沿用舊安排,延長泊車區域,只容許登車,警方則會嚴格執法等等三招齊發。因着一時三刻,很難改變集合旅客唔守時習慣與及司機行險僥倖,估量執法或會手下留情。故而個人能改善所引起交通擠塞,不表樂觀。 年初三早上,到尖沙咀會友。途中遇上彌敦道美麗華酒店門前有超跑追尾的士,私家車車頭陷入過半,可見衝力多大。同時亦反映當日交通如何暢順,否則超跑能發揮超強馬力。平常日子那一帶交通繁忙,撞冚泵把已是最大程度破壞了。當日交通既然暢順,那麼星光大道那邊又如何? 及至到會面地點居高臨下所見,時為早上十時未到,遊人未見太擠擁。從圖片可見,星光大道近落天橋位,亦即近李小龍及梅艷芳銅像的重置位置,旅巴一如以往,佔用路面等位,結果導至後面的士唯有駛到影線區域,才可繼續前行。 至於特別為疏導交通而延長的旅巴上客泊位嘛…那怕只是要從過路天橋往前走一百米,明明放在那裏有空位,郤冇旅巴停泊。當天是有紀錄以來,最熱的年初三。最高氣温,市區超過二十五度。當時室外氣温還不太高,估計二十三度不到,情況也如此;假若到盛暑季節,室外苦熱難當,更難有旅客願意跑到新泊車區。那時交通又會如何? 星光大道重開時,預…

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長者退而難休

到京都旅遊,渡月橋是必到打卡點。另外,探訪傳統西陣織館及搭乘帥哥大學生拉的人力車,穿越嵯峨野竹林隧道,也是不少遊客的難忘回憶。 個人對搭乘人力車實在有保留。說我保守也好,總覺得今天坐全人力推動的交通工具,多少有點奴役別人的意味。人類比其它動物智慧更高,利用來拉車或騎乘代步,是合理發展過程。 過往社會人浮於事,工作掙錢機會有限,學識低微往往只能靠出賣勞力,拉人力車、踏三輪車提供代步服務、甚至做苦力,也還可以理解;但今天科技發展到,汽車已經可以在指定範圍,完全無人駕駛,用人力拉車提供代步服務除了矯情綽頭,根本想不到其它原因。 幾天前朋友傳來到四國旅行的相片。夫妻倆圓了每個日本人一生的其中一個夢,就是由香川縣山下參拜點,徒步來回金刀比羅宮。因為神社位處半山,一來一回合共要走1368 X 2級石階,確是個挑戰。但傳來的眾多照片中,印象最深的反而是今天刊出的一幅。 照片顯示下山石階中段,正有兩名轎夫往山下走,怕是趕往接載另一位遊客。為乘客提供上下山抬轎服務原屬正常,亦可以解決遊人空有登山志,但苦無腳骨力的困局。問題是圖中右方轎伕,看來年紀已經不輕;估計這位年近七十趕着下山的轎伕,手上竟持有一枝手…

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